Dầu nhớt giúp bôi trơn các chi tiết máy, làm mát động cơ, làm sạch muội trong quá trình đốt sinh ra, làm kín để đảm bảo công suất động cơ và chống rỉ.

Ngày nay, trên thị trường có rất nhiều loại dầu nhớt cho động cơ, việc lựa chọn không đúng có thể gây tác hại. Nhiều người chuộng dầu giá rẻ, chất lượng dầu gốc kém, hàm lượng phụ gia thấp nên không đảm bảo được những tính năng cơ bản. Gây nóng máy, tốn nhiên liệu, tăng độ mài mòn và đóng cặn trong động cơ dẫn đến làm giảm tuổi thọ xe.

Người tiêu dùng dễ nhầm lẫn dùng dầu nhớt xe tay ga cho xe số. Dầu nhớt xe tay ga thường có độ nhớt thấp và hiệu suất ma sát thấp, không có phụ gia chịu áp lực cực trị nên khi sử dụng cho xe số sẽ gây trượt côn (ly hợp) và mài mòn bánh răng.

Dùng dau nhot xe số cho xe ga. Dầu cho xe số thường có độ nhớt cao và hiệu suất ma sát cao để đảm bảo bôi trơn cho bộ côn và các bánh răng, do đó khi sử dung cho xe ga sẽ gây nóng máy, tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Dùng dầu nhớt ôtô thay cho xe số, dầu nhớt cho ôtô chỉ có chức năng duy nhất là bôi trơn động cơ, trong khi yêu cầu cơ bản của dầu nhớt xe máy (đặc biệt là xe số) phải đảm bảo bôi trơn cả 3 bộ phận là động cơ, hộp số và ly hợp.

Dầu nhớt có 3 tiêu chuẩn cơ bản là SAE, API và JASO.

Tiêu chuẩn SAE: là tiêu chuẩn phân loại theo độ nhớt (độ cứng và độ mềm của dầu). Với dầu nhớt đa cấp, tiêu chẩn này cấu thành từ 2 yếu tố. Ví dụ: ký hiệu 20W-40, trong đó 20 là trị số đặc tính của dầu tại điều kiện nhiệt độ thấp, W là winter (mùa đông) và 40 là trị số đặc tính của dầu tại điệu kiện nhiệt độ cao.

Tiêu chuẩn API: là tiêu chuẩn vầ chất lượng được quy định bởi Viện nghiên cứu dầu mỏ Mỹ. Tiêu chuẩn API bắt đầu từ ký hiệu SA và nay đã được nâng lên mức SN. Trong đó, S biểu thị cho động cơ xăng và N biểu thị cho mức độ tiến hóa của chất lượng.

Tiêu chuẩn JASO: là tiêu chuẩn dầu nhớt dành cho xe gắn máy 4 thì được quy định bởi tổ chức tiêu chuẩn ôtô xe máy Nhật Bản. JASO chia ra làm 2 loại mà MA và MB, nhằm thể hiện đặc tính sản phẩm khác nhau, không liên quan đến chất lượng dầu. MA2 thể hiện hiệu suất ma sát cao nhất, phù hợp cho xe số, tránh trượt ly hợp.

MB thể hiện hiệu suất ma sát thấp, dành cho xe ga, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu.

Các hãng xe khuyến cáo lịch trình thay thế đối với dầu máy như sau: với xe mới, nên thay dầu sau 500 đến 1.000 km đầu tiên để loại bỏ những mạt kim loại còn sót lại sau quá trình chế tạo. Thời gian thay dầu cho các lần tiếp theo có thể khác nhau tùy theo từng loại xe, nên tham khảo Sách hướng dẫn sử dụng kèm theo xe. Theo khuyến cáo của Thành Gia Motor, nên thay dầu máy sau mỗi 4.000 km.

Thị trường Dầu nhớt Việt Nam trong năm 2014 vẫn là một thị trường “bò sữa” do mức lợi nhuận ở mức cao do hỗ trợ từ giá dầu gốc (base oil) dự báo ở mức thấp trong nửa năm 2014 ( theo ICIS/ASUS research). Giá Dau nhot sẽ không giảm, tuy nhiên, sẽ bùng nổ các chiến dịch khuyến mãi để hỗ trợ hệ thống phân phối bán hàng. Một số nhãn hiệu độc lập nhập khẩu trực tiếp như BlackGold, GS,.v.v..sẽ có cơ hội gia tăng thị phần bởi giá sẽ giảm bởi sự nhanh nhạy trong cập nhật giá theo khu vực ngoài ra do sử dụng chiến lược marketing trực tiếp nên người tiêu dùng không “cõng” ngân sách quảng cáo nặng nề như các nhãn hiệu nổi tiếng khác.

Cuộc chiến trong ngành công nghiệp dầu nhớt diễn ra từng ngày và quanh năm. Năm 2014, được đánh giá vẫn tiếp tục tăng trưởng chậm, tuy nhiên, với thị trường 90 triệu dân và vẫn trong giai đoạn đầu của quá trình “công nghiệp hoá” thì thị trường Dầu nhớt Việt Nam vẫn đủ chỗ cho tất cả người tham gia. Nhưng sự thành công sẽ đến với nhãn hiệu biết phát huy sự hiểu biết thị trường và một chiến lược đúng đắn. Vâng, chiến lược luôn là quan trọng nhất.

Chúng ta đều biết rằng dầu nhớt có vai trò quan trong đối với động cơ. Các bộ phận trong động cơ có thể hoạt động trơn tru và không bị ăn mòn chính là nhờ vào dầu nhớt. Tuy nhiên, đôi khi chúng ta lại mắc khá nhiều nhầm tưởng về dầu nhớt. Việc cứ đi 3000 dặm (khoảng 4828 km) là cần phải thay dầu nhớt không phải là chính xác. Còn những hiểu lầm gì khác mà các bạn không biết? Bài viết xin chỉ ra một số chi tiết đó để bạn đọc sẽ không còn hiểu nhầm các vấn đề cơ bản về dầu nhớt nữa.

1. Chữ W trên vỏ chai 10W-30

Khi bạn mua dầu nhớt, hẳn độ nhớt là yếu tố quan trọng mà bạn phải cân nhắc, không thể bỏ qua. Tuy nhiên, không phải dễ dàng mà đọc hiểu được các số liệu trên vỏ chai. Trước hết, dầu nhớt có thể được chia làm hai loại là dầu nhớt đơn cấp và dầu nhớt đa cấp. Một ví dụ điển hình mà bạn hay bắt gặp, đó là SAE 30 (dầu nhớt đơn cấp) và SAE 10W- 30 ( dầu nhớt đa cấp). Dầu nhờn đơn cấp thường được dùng vào mùa hè hoặc ở những nơi có nhiệt độ cao. Thế còn vào những ngày đông lạnh giá? Dầu nhờn đa cấp chính là một lựa chọn khôn khéo. Ở dầu nhớt đa cấp, chữ số đứng trước “W” dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà dầu đó giúp động cơ khởi động tốt. Nhiệt độ đó được xác định bằng cách lấy 30 trừ đi con số đó nhưng ở nhiệt độ âm. Chẳng hạn dầu 20W-50 khởi động tốt ở -10⁰. Dầu 10W-30 khởi động tốt ở -20⁰C. Còn một điều thú vị nữa mà mọi người hay hiểu nhầm về ký hiệu viết tắt “W”, nó không phải là chữ viết tắt của từ “weight” – cân nặng, mà là viết tắt của từ “winter”- mùa đông, dùng để xác định khả năng khởi động động cơ khi thời tiết vào đông (lúc nhiệt độ thấp).

2.  Khi dầu nhớt chuyển sang màu tối, tức là đã đến lúc bạn cần thay dầu mới

Là một chủ xe cẩn thận và yêu xe hết mức, hẳn bạn sẽ luôn bảo dưỡng xe và kiểm tra mọi linh phụ kiện. Để xe chạy tốt, thì không thể quên việc kiểm tra dầu nhớt. Bạn sợ rằng đi nhiều như vậy thì bụi bẩn sẽ tích tụ trong động cơ và thế là que thủ dầu được mang ra, để ông chủ “yêu xe” – chính là bạn sử dụng. Hỡi ôi, dầu nhớt đã không còn là dầu nhớt, màu hổ phách nay đâu, tất cả chỉ còn là bóng tối. Và bạn lo lắng rằng, đã đến lúc thay đổi tất cả. Dầu nhớt phải được thay. Xin thưa với bạn rằng, không cần phải lo lắng đến vậy.  Loại dầu nhớt mà bạn đang sử dụng là hỗn hợp của dầu gốc và phụ gia. Do đó, chất lượng của dầu bôi trơn ngoài sự phụ thuộc rất nhiều vào dầu gốc, nó còn phụ thuộc vào phụ gia. Và các chất phụ gia, này nhiều khi chính  là yếu tố dẫn tới sự thay đổi màu sắc của dầu nhớt. Một trong các chất ảnh hưởng mạnh nhất chính là các chất tẩy rửa. Với nồng độ 2 – 10 %, các chất tẩy rửa có thể ngăn cản, loại trừ các cặn không tan trong dầu, cặn sạn, cacbon và các hợp chất chì trên các bộ phận của động cơ đốt trong. Chúng tác dụng bằng cách hấp thụ các hạt không tan, giữ chúng lại trong dầu nhằm giảm tối thiểu cặn lắng và giữ sạch các chi tiết của động cơ. Khi các hạt bụi được giữ lại, chúng sẽ khiến dầu nhớt có màu tối. Do vậy, khi mới phát hiện màu tối này bạn không nên quá lo lắng, bởi lẽ, dù có màu tối nhưng dầu nhớt vẫn hoạt động bình thường và bảo vệ bề mặt kim loại của động cơ.Tuy nhiên, đến một mức nào đó, dầu nhớt của bạn cũng cần phải thay vì đã lẫn quá nhiều bụi bẩn. Định kỳ thay dầu thường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như đời và tuổi của xe, điều kiện đường xá và khí hậu, thói quen vận hành của lái xe, hơn là dựa vào màu sắc để quyết định thay dầu.

3. Xe đi 3000 dặm lại thay dầu một lần

Cứ khi nào số chỉ trên đồng hồ cho bạn biết rằng bạn đã đi được 3000 dặm (tương đương với khoảng 4828 kilometer) là bạn lại phải thay dầu nhớt. Không hẳn là như vậy. Các loại dầu nhớt hiện đại có thể cho phép xe của bạn chạy tới mức 7500 dặm (khoảng 12070 kilometer) rồi mới cần thay dầu. Con số mới này còn gấp đôi những gì mà bạn dự tính. Nếu xe của bạn không phải chạy trong điều kiện khó khăn thì hãy yên tâm rằng không phải cứ 3000 dặm là phải thay dầu nhớt. Như bài viết đã đề cập ở trên, có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng dầu nhớt. Hãy luôn bảo dưỡng động cơ của bạn đúng cách và thường xuyên. Nếu như dầu nhớt không được thay thường xuyên thì động cơ  sẽ bị cắn bẩn, giảm hiệu năng hoạt động và có nguy cơ gây hại tới các động cơ.

4. Các chất phụ gia làm tăng hiệu suất động cơ

Rất tiếc, điều này không phải hoàn toàn là chính xác. Những nhãn hiệu dầu nhớt nổi tiếng đều thêm khà nhiều chất phụ gia vào sản phẩm của mình. Một số loại phụ gia khá phổ biến được nhắc đến ở đây, bao gồm phụ gia tăng chỉ số nhớt, phụ gia chống oxi hóa, phụ gia tẩy rửa, phụ gia phân tán, phụ gia ức chế ăn mòn, phụ gia ức chế gỉ, phụ gia chống mài mòn, phụ gia biến tính, giảm ma sát, phụ gia hạ điểm đông đặc, phụ gia ức chế tạo bọt. Do là những hợp chất hoạt động, vì vậy khi tồn tại trong dầu nhớt, các phụ gia có thể tác dụng với nhau và làm mất chức năng của dầu nhờn. Chính vì vậy, không thể đưa ra kết luận rằng các chất phụ gia làm tăng hiệu suất động cơ. Hãy là người tiêu dùng thông minh và lựa chọn dầu nhớt phù hợp với xe của bạn nhất.

Bài viết đã giới thiệu tới bạn đọc một số thông tin hay nhầm lẫn khi bàn về dầu nhớt. Sử dụng dâu nhớt như thế nào để có hiệu quả tốt nhất đều phụ thuốc vào bạn. Chúc bạn sẽ luôn sử dụng dầu nhớt của mình hiệu quả.

Chú ý: Bài viết trên áp dụng với dầu nhớt ô tô.

Nội dung nổi bật: Sự xâm nhập của dầu nhờn Castrol vào Việt Nam đã bắt đầu từ cách đây hơn 2 thập kỷ.

– Cơ hội: Castrol nhận thấy, tại Việt Nam thời điểm đầu những năm 90 cho thấy thị trường ô tô và thị trường công nghiệp nói chung sẽ cần khoảng 75 triệu lít dầu nhờn mỗi năm.

– Cách làm:

. Liên doanh: Liên doanh với Sài Gòn Petrolium thành một công ty liên doanh để xây dựng nhà máy pha trộn dầu nhớt và bán dầu nhờn tại Việt Nam, đó là Công ty TNHH Castrol VietNam. Castrol sở hữu 60% cổ phần, Sài Gòn Petrolium nắm 40%.

. Tiếp cận hàng sửa xe: Nơi thay dầu máy cho xe phổ biến nhất và rất đặc thù tại Việt Nam là những cửa hàng rửa xe kiêm bơm vá. Castrol nhanh chóng tiếp cận những cửa hàng này và biến chúng thành kênh phân phối cho sản phẩm của mình.

– Kết quả: Xây dựng nhà máy chế biến dầu cung cấp được khoảng 80% thị trường trong nước và là một phần của chương trình đầu tư liên tục. Năm 2012, dầu nhờn BP Castrol đứng đầu thị trường với khoảng 20% thị phần.